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当陈耕这边正在欢声笑语的时候，一架伊尔-76运输机已经开始执行降落程序，飞行高度正在不断降低。
看着两侧的机翼翼尖位置上闪烁的警示灯，在跑道进口等着的一群人全都瞪大了眼睛，心中充满了期待。
伴随着轮胎擦地事的一声轻响，硕大的运输机顺利接触到了地面，进入到了滑行程序，看到飞机顺利触地面，人群当中那几位肩膀上扛着军衔的校级军官们这才长长的出了一口气。
看着那几位紧张的样子，王大志笑了：“李参谋，你们尽管放心好了，自打换了我们的‘tay’MK1110发动机之后，我们已经进行了超过30个架次的起降试验，绝对没问题。”
“我知道，”某航空师前来接机的李参谋连连点头，看着前方那架正在飞速向自己靠近的伊尔-76运输机的眼睛却是眨都不眨一下：“可王总，我光知道可不行啊，咱们国家就这么几架宝贝疙瘩，我可不敢有一点粗心大意。”
王大志就笑着点头，他非常理解李参谋的心态。
飞机逐渐减速，并且在王大志等人的跟前停了下来，按照今天的工作流程，大家是要进入到飞机内部与机组的同志们进行交流的，趁着飞机刚刚停稳、工作人员正在等着飞机里面的机组人员打开机身左侧前部的小舱门、好将登机梯放上去的时候，王大志指着眼前的这架伊尔-76运输机对某师以及总装的同志们说道：“大家应该对我们的改装也有个大致的了解了，趁着这个功夫，我再唠叨几句，这次的改装，除了将原本的D-30KP-2发动机换装成我们最新的、带有全权数字控制系统的‘tay’MK1110发动机之外，我们还为伊尔-76运输机加装了一对翼梢小翼。”
翼梢小翼？
顺着王大志手指的方向，大家果然看到了那对安装在机翼最外侧的位置、看上去有点像是一个小垂尾的、大约有三四米高的小东西。
总装的一位中校皱了下眉头，向王大志问道：“王大志同志，这个东西就是你们说的可以让飞机节省3%燃油的东西？”
对飞机的任何一点改装都要取得相关部门的同意，这一点没有任何疑问，在拿到了这架伊尔-76运输机的改装任务之后，商飞集团后续向上级部门提出了为这架实验型伊尔-76运输机加装翼梢小翼的申请，并且详细的阐明了加装了翼梢小翼的好处。
翼梢小翼不是多么神奇的东西，从80年代开始，很多民航客机上就开始出现了这个东西，目的是降低翼尖涡流的出现、提升飞机的燃油经济性，有些黑心的飞机制造商甚至将翼梢小翼列为了选装件，如果想要加装翼梢小翼，不好意思，需要加钱。
相比于改装之前，这架伊尔-76除了将原本的D-30KP-2发动机换装成了商飞集团自产的“tay”MK1110发动机之外，还为这架伊尔-76加装了翼梢小翼，根据计算，在加装了这个翼梢小翼之后，即便是不更换这架伊尔-76运输机的发动机，飞机的最大航程也能增加3%，而在换装了商飞集团的“tay”MK1110发动机之后，因为发动机自重更轻、而且更省油，再加上翼梢小翼的加成，在同等载重载油量的情况下，这架伊尔-76的最大航程暴增24.2%！
至于改装费用？
免费！
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