第479章 必须要整顿一下子！

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

呈现在方鹤成以及他的高参们面前的是一副他们从来不敢想也不会去想的一幅画面，那应当是世界军事强国才能拥有的状况，此时此刻却真真切切的随着苏童的介绍真实呈现。

哪怕再大陆军主义，方鹤成以及他的高参们都不会忽略一个非常明显的区别——艾布拉姆斯坦克是一款已经批量装备部队的大型装备，也就是说，和克莱斯勒防务公司合作搞合资工厂，谁也不能保证我国军工人员能从这个项目里学到多少技术和知识。

但是，MCH-107客机项目完全不一样。

这是一款全新的百座量级支线客机，从无到有，我国军工人员有大量的机会深入的全程参与。可以想象能够在这个过程里汲取多少养分，我国军工人员的学习能力超强已经是公认的事实。

德国人不会也没必要把技术藏着捏着，因为他们是战败国，他们甚至不被允许有超过规定的军队。而慢慢恢复起元气的他们，会甘心沦为欧洲二流国家吗？绝对不可能。有什么办法能够扩大影响力赚更多的钱把经济搞快一点？

一个庞大的市场。

华夏就是那个庞大的市场，最起码，德国人看到了这个庞大的国家改开之后所展现出来的蓬勃的发展潜力，而同样是人口大国的印度，甚至还有很多地方是封建主义社会。

因此，为了达到这个目的，德国人简直是什么技术都会传输——只要华夏人提出要求来。

另一个时空里，差不多的一款百座客机，德国人几乎是哀求中国投入点钱加入进来一起研发，而那仅仅是几千万，后续数年也不过几个亿，而且是华夏币。德国人承担大部分的研发经费，并且一再降低自己的条件，只有中国人能加入到这个项目里来。

因为他们有着一个坚定的目标。

如果当年能实现，那么现在天上飞的就不是空客320，而是MCP系列。

可惜，时光无法倒流。

这便是李路当时顶着巨大的压力让自己的负债率飙升上百倍也要达成和西德MBB公司合作的根本原因。未来的华夏民用航空市场，是每年数十亿美元的庞大市场。在民用航空业高速飙车的十年间，华夏用在买飞机上面的钱高达两千亿美元！

如果再拓展到军用大飞机，那就是另一个更加复杂的话题了。

方鹤成没有这些远见，不仅仅是他，当前，全国范围内，可以说几乎没人能够看到未来数十年里民用航空领域的高速发展，因为谁也不敢想象未来的经济发展会进入一个持续整整三十年并且不显疲态的高速发展期，把神坛上的小日本拽下来踩进了深渊。

苏童也没有更多要介绍的了，涉及到较为转业的东西，首长也听不懂，而苏童同样不可能做到像李路那样能够用通俗易懂的语言完全的讲解。

因此，把基本情况完了之后，苏童就打住。时间方面也不允许更详细的介绍，总计投资二十亿美元的项目，摊开了详细介绍那得说上几天几夜。

苏童最后说道，“首长，基本情况就是这样。”

方鹤成很满意地微微点头，看向姚太航，问道，“老姚，你们的十号工程，和这个MCH客机，有什么关系？”

姚太航说道，“没有关系，十号工程在红星厂内部代号叫红星十号飞机项目，按照李路的要求，我们打算以波音737客机为目标，进行优化设计，提高载客量和航程。总得来说，红星十号客机要略大于MCH客机。”