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而Z-8的机舱长度是8.3米，这么一来，只要将机舱加长1.2米，同时利用好尾部舱门的位置，空间上完全可以做到容纳两辆‘猛士’军车啊。”
刘主任听的直接呆住了：用这款最新的Z-8直升机直接一次空运两辆“猛士”军用越野车？
这画面太美，在这之前，刘主任从来不敢去想，他觉得能够运载一辆“猛士”军用越野车就很满足了，可现在，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚告诉他，我们还可以再装一辆！
“可以吗？真的可以将机舱加长1.2米吗？”反应过来的刘主任，急忙问道：“这不会给飞机带来其他的问题吗？”
“您放心，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚笑着说道：“其实能够加长一米的机身是好事，您要知道，Z-8之前的发动机是三台涡轴-6A发动机，最大起飞功率只有1537马力，而我们的WZ-2500发动机的最大起飞功率则有2450马力，一台就多了上千马力，三台发动机比之前多了足足3000马力。
这么一来，直接用原来的旋翼就有些浪费了，所以我们不但要重新设计主减速器，还要重新设计旋翼。
按照我之前初步的构想，新的旋翼至少要比现款旋翼加长80公分，同时还要加宽，翼面积要比现款现役增加40%以上、同时旋翼的数量也要从现在的6片增加至7片，只有才能够充分发挥出新的动力系统的优势。
但机身的长度限制了我没办法将旋翼加长，如果能够将机身加长1.2米、最好是1.4米，这个问题就正好完美的解决了。”
刘主任顿时激动了：这么说的话，加长机身反而更有利于发挥出新的动力系统的优势了？
想到这，他毫不犹豫的点头：“卡帕亚先生，就按照您的意思来办，加长1.4米！”
机舱加长了1.4米，一边最少还可以多安置3张座椅，两边就是6张座椅，即便是不空运“猛士”军用越野车，也可以多运几名士兵，尤其是在运载那些重量比较轻但体积比较大的物资的时候，这种大空间的优势就更加的明显了。
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚自然没有意见，就像是他说的那样，机身加长之后，反倒是更加有利于自己对布局的调整了——之前，他的想法是为了满足更长的旋翼的要求，不得不将尾梁进行加长，现在好了，尾梁不用加长了，咱们加长机身。
对于这次与维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚面对面的沟通的机会，刘主任很重视，在再就几个自己关心的问题进行了询问之后，彻底放心的刘主任拍着维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的胳膊，一脸感慨兼愧疚的说道：“卡帕亚先生，真的是辛苦你了，我们这么多的工作都要靠你一个人来扛着。”
但显然维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚并不赞同刘主任的话，他摇摇头，认真的说道：“不，正好相反，我觉得我一点都不辛苦，事实上我是乐在其中。只有经历过艰难困苦、才会明白一件事，那就是：能够从事自己喜欢的工作，这本身就是上帝赐予我们最大的幸福。”
显然，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚想到了自己在苏联解体之后的那段并不愉快的时光。
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