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当商飞集团发动机研发和测试中心的员工们在讨论着正在进行测试的AI-222-40发动机的时候，他们不知道的是，就在同一时刻，商飞集团的机场三号跑道，一家造型古怪的飞机正在准备试飞。
说是古怪，其实是相对我们见惯了的有人飞机而言的，但如果是一家无人机，那就没什么好奇怪的了。
是的，正在等待起飞的是一家无人机，相比于我们现在军事媒体上经常能够看到的米利坚RQ-1“掠夺者”无人侦查机以及MQ-1“捕食者”察打一体无人机，商飞集团的眼前这架无人机的个头更大，单单是翼展就要超过30米，而最奇特的是，这款还是黄皮状态的无人机竟然不是采用的螺旋桨发动机，机尾的尾喷口证明了这是一架地地道道的、采用喷气式发动机的高航速大型无人机。
王大志的表情有些激动，他站在跑道旁边一辆用8*8的军用越野卡车改装的控制中心里面，看着两名无人机操作员。
而随着各个子系统的检查工作逐一完成，王大志的脸色也是越来越红……
“动力系统检查完毕，一切正常。”
“燃油系统检查完毕，一切正常。”
“滑油系统检查完毕，一切正常。
“数据链系统检查完毕，一切正常。”
“起落架系统检查完毕，一切正常。”
…………
随着各个子系统检查完毕，现场指挥也终于完成了最后的检查单，随即向王大志汇报道：“王大志同志，一号机全部系统检查完毕，所有系统全部正常，是否执行下一步测试项目，请指示！”
王大志深吸了一口气，大声说道：“执行下一步测试项目！”
“执行下一测试项目，起飞！”
随着现场指挥员的一声令下，虽然控制中心的无人机操作员推动节流阀，跑道上的无人机的涡轮风扇发动机的啸叫声也逐渐变的尖锐起来，转速开始攀升，当转速攀升到90%时，一号操作员大声喊道：“松开刹车。”
二号操作员立刻大声回应：“收到，松开刹车！刹车松开！”
与此同时，跑道上巨大的无人机，先是轻轻一晃，继而在下一秒钟，整架飞机轻巧的在跑道上滑动起来，当滑跑的速度越来越快，伴随着一号操作员的一个拉杆的动作，无人机轻巧的抬头，随即如同一只苍鹰一般轻盈的飞上了蓝天……
成功了！
看着天空中那架迅速变的不清晰的巨大的无人机，现场的所有人都激动的鼓起掌来，而王大志更是激动的眼眶通红，也跟着不停的鼓掌：商飞集团的第一款大型无人机，成功首飞了！
说起来，这款采用涡轮风扇动力的大型无人机的立项时间很早，早在1995年的时候，看到了当时还叫RQ-4的“全球鹰”无人机在美利坚国防部的大型无人机竞标项目当中胜出，王大志就敏感的意识到了这种大型无人机对于一个国家的重要性的王大志，同时也明白，华夏也需要这种大型的、具备高载荷和长航时能力的无人机。
从那个时候开始，商飞集团就开始了对无人机的预研工作。
好在，陈耕为商飞集团打下的底子实在是厚！
凭借着在福克F系列客机以及图-204客机方面的积累，以及当年陈耕从伊夫琴科设计局引进的AI-222系列涡扇发动机，经过几年的预研，到了2000年的时候，商飞集团自己的大型无人侦察机项目项目正式启动，而动力系统就是用了雅克-130基准型教练机的动力：无加力版本的AI-222-25发动机。
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