千年静守提示您：看后求收藏（第1611章 谁也不傻,动力之王,千年静守,新笔趣阁），接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
既然对于王大志此行的目的已经了解了，而且商飞集团的“tay”MK1110发动机的性能看上去也确实不错，那接下来的事情就简单了，当兵的都是爽快人，在下午的会面中，简单的寒暄了几句之后，赫讯就直接进入了正题，向王大志问道：“王总经理，我问一下，你这次准备给伊尔-76运输机换装的这个‘tay’MK1110发动机，跟你们公司‘tay’系列的发动机有什么关系？”
这个问题，也是该航空师的几位主官最关心的问题。
王大志微微颔首：“赫师长，洪政委，秦副政委，是这样的，‘tay’MK1110涡轮风扇发动机是‘tay’系列航空发动机当中的一个军民通用型号，也是‘tay’系列发动机当中目前为止推力最大的型号，最大推力达到了110KN，”
顿了顿，王大志又补充道：“按照我们的发展规划，是要将‘tay’系列发动机的推力一直推进到150KN左右。”
赫讯和洪建忠听的吃了一惊。
在他们的印象中，一款发动机就对应一个推力区间，比如自己师里伊尔-76上的那台D-30KP-2发动机只是D-30发动机系列中的一员，而D-30系列发动机有适配图-154M的型号，有用于民用型号的伊尔-76的型号（取消了安装在尾部的机炮），也有适配军用版本伊尔-76的型号（尾部有机炮塔），根据适配的机型的不同，发动机的生产厂家可以对功率进行一些微调，但商飞集团的这个发动机的动力输出范围未免也太广了吧，竟然可以从60多千牛一直覆盖到了110千牛？
而听王大志话里的意思，似乎他们商飞集团准备一直覆盖到150千牛？
这未免也太吓人了！
赫讯连忙问道：“王总，一台发动机的推力覆盖范围，可以做到这么大吗？”
“确实可以的，”王大志笑着点头：“以RB211这个发动机为例子吧，装备在波音757-200上的那台RB211-535C，最大推力只有166千牛，而装备在波音747-400上的那台RB211-524H-T，最大推力达到了270千牛，您看这覆盖范围吓不吓人？”
赫讯、洪建忠和秦明听的不由的咂舌：竟然有上百千牛的推力区间？这可真的太吓人了。
说到这里，王大志接着说道：“当然，想要实现这么宽广的推力覆盖范围，除了要依托新材料、新技术之外，还要从一开始就考虑到发动机未来升级的需要，在设计之初就给发动机预留下足够的升级空间，而我们的‘tay’系列发动机是罗尔斯·罗伊斯集团第一款采用模块化理念设计的航空发动机，也就是说，这个发动机的底子不错，所以可以实现最大至150千牛的推力覆盖范围。
当然，150千牛的推力是我们努力的方向，不过现在，我们的民用版本的‘tay’系列发动机，已经可以做到128千牛的推力了。”
赫讯、洪建忠和秦明三人对视了一眼，眼中都是掩饰不住的惊讶：这个商飞集团，竟然这么厉害的吗？
倒也不怪他们会这么想，还是回到咱们前面所说的情况，虽然这些空军部队的中高级军官或多或少的听说过商飞集团，但他们的日常工作实在是太忙了，根本没有时间如同军迷那样去了解那么多……有这个琢磨商飞集团的功夫，琢磨一下如何提升战斗力不好吗？
洪建忠沉吟了一下，说道：“王总，你们商飞集团是咱们国家最大的民用航空器制造集团，我相信您不可能乱说，可这个……将伊尔-76运输机的发动机替换成你们的发动机，这其中不会有兼容性方面的问题吗？”
洪建忠这话一出口，赫讯和秦明就齐刷刷的盯住了王大志，他们心里其实也有这样的疑问：飞机、尤其是大型军用飞机，那可都是高度复杂和精密的设备，更别说你们的这个“tay”MK1110发动机算是欧美系的产品，而伊尔-76运输机上的这个D-30KP-2是苏系的产品，这把欧美系的产品安到苏系装备身上，这真的没问题吗？
本章未完，点击下一页继续阅读。