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还有兰翔厂，咱们的人过去考察完了之后，帮他们制定的生产规范，直接让他们的涡轴-6发动机的大修间隔从之前的300个小时提高到了450个小时……这样的例子实在是数不胜数，从这个角度来说，我觉得咱们的付出是值得的。”
涡轴-6涡轮轴发动机就是咱们的直-8直升机的发动机，也是法国透博梅卡公司“Turmo”3C型涡轮轴发动机的国产版，1988年完成技术鉴定，1994年才完成设计定型，370厂生产的涡轴-6涡轮轴发动机不但质量奇差，各种毛病和故障频出，把陆航部队的官兵们气的牙疼，而且年产量还低，一年只能生产10来台，完全就是渣渣中的战斗渣。
可没办法，不管是直-8还是涡轴-6，在咱们国内的地位和重要性都是其他机型无法取代的，那怕知道直-8和涡轴-6不行，国家也能能咬着牙不断的投入资金让他们改进。
前段时间，兰翔厂在得知商飞集团帮国内航空工业口的兄弟单位解决了不少技术、工艺和材料方面的难题之后，各种托关系找人将商飞集团请了过去。
商飞集团的专家小组过去之后，效果立竿见影，不但帮他们找出了十多个涡轴-6一直没有解决的“顽疾”，更是将涡轴-6的首翻期从之前的300个小时提升到了450个小时，而凭借着这一战，商飞集团的发动机技术团队顿时在业内名声大噪！
当然，也给王大志、张英等一众领导带来了众多的麻烦。
“你说的这些我当然知道，”王大志叹了口气，苦笑着道：“可咱们遭的罪也是实实在在的，尤其是那些老领导，真是……唉……”
一声拉长了音调的“唉……”，透着无尽的酸甜苦辣和无奈。
黄文清说道：“开动脑筋，其实办法还是有的。”
王大志毫无食欲的随手用筷子扒拉了一下饭菜，漫不经心的道：“哦？你说说，有什么办法？”
“首先一个，必须调整收费标准，而且收费标准必须向透博梅卡看齐，否则咱们能累死，”黄文清说道：“既然咱们的技术团队是世界一流的，那为什么收费标准不跟技术标准看齐？”
“调整收费标准？”
王大志一愣，随即若有所思：对啊，调整收费标准啊。
都已经1996年了，指望着商飞集团免费给各大企业帮忙那是不可能的，但说实话，此前制定收费标准的时候，考虑到大家都是一个系统内的，而且很多人都认识，王大志等人也没好意思将收费标准定的太高，可现在听黄文清这么说，王大志觉得这话太有道理了：既然我们商飞集团的技术团队是世界一流的，那我们的收费标准为什么就不能是世界一流的？
嫌贵？
嫌贵您另寻他处啊。
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