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舒曼如此失态的举动,立刻引起其他人的注意,纷纷投来疑惑的目光。

见状,舒曼立刻就后悔了,自己发现就发现了,激动个什么劲儿呀,维恩和莫斯顿在管理上的造诣多过技术,一起过来的幕僚同样是航空技术造诣强过生产制造能力。

不像他,除了航空设计专业的硕士外,还读过机械类的硕士,正因为如此,舒曼不但通晓航空器的各项基础原理,更清楚其加工制造的过程。

这算是舒曼相较于其他两人做大的优势所在。

要是心平气和的在这座直升机总装车间里遇些意想不到的好东西,悄默声的记下,转过头找庄建业买下来,算是捡个大漏。

结果舒曼的心态还是高傲了,觉得庄建业宣称的有些言过其实,再加上之前见到的那些老式机床,配合固有的经验更是让这个想法加深了不少。

正因为如此,当他发现进口德国的机械臂上,安装的是应力波铆接设备,巨大反差下,难以置信的惊呼出声也就在正常不过了。

问题是其他地方都没问题,在此时此刻的这座车间……

“应力波铆接?我好像在哪儿听过!”没等舒曼万千思绪平复下来,敏锐的维恩立刻抓住了重点,莫斯顿也不甘示弱,点点头回应道:“貌似美国的格鲁曼和波音有应用这个技术。”

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说着,莫斯顿的眼睛就立刻睁大,不可置信的看了看舒曼身前的机械臂,然后偏头对庄建业问道:“庄先生,难不成你们从美国引进了这项技术?”

“是呀,庄先生,据我所知,美国人可是将这一技术应用到他们最先进的战斗机、轰炸机和大型客机上,也因此美国人对他们最亲密的欧洲盟友都没有开放,你们是怎么得到的?”

同样疑惑的还有维恩,尽管沃尔夫航空维修公司的总部设在美国,但近一半儿的股份是欧洲资本,而维恩本人也不是正统的美国人,而是爱尔兰人。

正因为如此,当他从幕僚哪里得知应力波铆接的基本情况后,其兴趣并不比舒曼要少多少,于是维恩干脆就把话直接挑明了,应力波铆接这东西真的很高端。

事实上也的确如此,舒曼和维恩说的确实没错,应力波铆接作为铆接工艺颠覆般的存在,真的不是一般的高端。

有多高端?

美国的F—14战斗机是第一种应用应力波铆接工艺的机种,也因此解决了F—14战斗机上薄钛合金蒙皮与高强度钛合金加强筋的连接问题。

因为普通的压铆法、捶铆法很容易在铆接过程中将厚度在0.5cm以下的蒙皮造成损伤,产生微型裂纹,进而影响飞机的安全性,正因为如此,当时的F—14战斗机的承包商美国格鲁曼公司创新了铆接工艺,采用应力波铆接,一举解决了薄钛合金蒙皮与其他加强筋材料的连接问题。

(所以F—14战斗机不止是飞行器方面的传奇,同样也是航空制造领域的传奇。)

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