第301章 跑车S1和越越车SS1

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一般来说，碳纤维密度大约为钢材重量的五分之一左右，铝合金的一半多，但它的塑性极差，硬度又高，强度仅比普通钢材高些而已，价格昂贵。

对于那些旨在追求极速的超级跑车族来说，车身的轻量化设计显得尤为重要，所以，顶尖跑车用碳纤维的还是比较多。它也能够在正面碰撞时破碎成无数细小的碎片，来吸收大量的能量，进而保护车主。

但由于它的塑性极差，很容易破碎，被撞基本就是车毁。虽然一定程度上保护车主，但它的抗压能力极差，多半顶跑跑车车主，开车出事故致命，多半是驾驶室直接被破坏。

而华保跑车S1做出防弹车，就让人觉得不可思议了。

毕竟，跑车为了让发动机的性能极致释放，获得速度的乐趣，跑车系列中很少有防弹。若加了防弹的材料和装置，车身重量就大大地增加了。

而防弹跑车的材料就不能是塑性极差，强度又高不到高强度钢的碳纤维材料，必须用高强度材料，那么车身重量肯定会上升，不利加速。所以说，跑车很少做成防弹的。

当然，如果能有一辆跑车，在不降低速度性能，车身强度极高，安全性能有保障的话，那就是完美了。

华保跑车S1，就是这么一辆超级防弹跑车。

“林子，这辆S1是如何做到防弹的？铝合金不是比碳纤维更加重嘛，为什么防弹没用在碳纤维上？”

苏樱雪对S1比较好奇，拿起宣传单看了看，只是宣传单上只是一些表面的数据，至于工艺和具体材料这些，肯定是保密的。

后台只有两人，外面都有保镖盯守着，外人也听不到两人说话。

石林凑近她，低声解释道：“跑车S1采用了渗竹，而渗竹是热工艺，是没法用到碳纤维中。

渗竹能增强钢材表面性能，那是因为变异竹子的各种活性原子能够渗入钢材表面中，其实材料材质就是形成新的间隙固溶体，从而增强材料的性能。

迅影PrayayaS1不光发动机和主要结构都进行了渗竹，就连车身也采用了渗竹工艺，当然，车身材料为了降低重量，换成铝合金。

经过渗竹的铝合金车身，车身强度比原车身强度高六到八倍，达到VR7最高等级的民用车型的安全防护标准。

为了加强防弹玻璃的抗打性能，在玻璃表面也镀了一层浅绿色（低级）的变异竹子，但由于厚度很薄，驾驶员透过玻璃，只看到一丝绿色，根本不影响判断视觉，或者说对观察毫无影响。

嘿嘿，所以说，这辆跑车可以抵挡类似AK47以及手榴弹的攻击。

当然，如果渗竹更深，或者使用更高级的变异竹子的话，再高几级的武器攻击都不怕，比如那辆SS1就是了，车皮也是加厚的，渗竹更深。”