第六百九十五章 综合航电系统

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综合航电系统！现在，苏联的苏-27和米格-29，还都是分布式的航电，各个系统负责各个系统的，比如雷达和光电探头，就是各自负责各自的方面。而新一代的战机，需要将这些外部的各种传感器都综合起来，达到更高一级的性能，同时，飞火推一体化，也是必须的选择。

这样，就需要计算机性能无比强悍，此时的电子技术还达不到。

不过，暂时达不到没关系，因为根据摩尔定律，电子系统的更新速度是相当快的！而现在，己方的机载电子系统的研制进度是超前的，毕竟战机的研制才刚刚开始，还有五六年的时间呢！而在这段时间中，足够电子设备进行一次升级了！

既然如此，先用商用的计算机系统代替，商用的不需要考虑防电磁干扰，电磁脉冲等等，运算速度等方面远远超过机载计算机，而等到最后战机试飞阶段，新的运算能力更高的机载计算机，也就随之获得突破了。

听到安德烈的话，坎切尔斯基张开了嘴巴，这样，真的可以吗？如果按照安德烈的意见，那己方面临的问题就迎刃而解了，只是，万一以后新的机载计算机芯片无法达到要求，那可是会拖累进度的呀。

“我相信我们的苏维埃的电子技术，哪怕是我们的军用计算机系统，每18月性能也会提升一倍。”安德烈说道：“等到我们的新型战机进入总装试飞阶段的时候，我们的机载电子设备，一定能够满足需要。”

安德烈对提赫米洛夫仪器制造研究院的视察，是很有成效的，根据安德烈的提议，提赫米洛夫仪器制造研究院调整了自己的进度，破解了研制道路上的难题，主动相控阵雷达方面，已经走到了世界的前列！

同时，最后安德烈还鼓励了这些科研工作者们，机载雷达只是其中一项，为战舰研制新的主动相控阵雷达，代替天空哨兵系统，也会是今后的一个任务。

主动相控阵雷达，是未来的趋势！

离开了提赫米洛夫仪器制造研究院之后，安德烈的下一站，就是留里卡-土星设计局。

在航天方面，留里卡-土星设计局是一个庞大的巨人，这个设计局在46年3月成立，第一任总设计师是А.М.留里卡。自从诞生之后，这个设计局就在为苏联的航空，航天方面生产大量的发动机！

苏联的大量的战机发动机，都是以AL打头的，这就是留里卡的缩写，而留里卡设计局自从二战后期，就开始设计各种喷气发动机了，现在的苏-27战机上的AL-31发动机，堪称杰作。

而苏维埃的下一代战机的动力，已经选择了留里卡设计局设计的AL-41发动机，推力高达20吨，拥有推力矢量功能，各方面的指标都超过了现在的Al-31发动机。而这款发动机的研制进度，也将决定下一代战机能否顺利定型的目标。

不过，由于留里卡设计局远在列宁格勒。所以，在去留里卡设计局参观之前，安德烈先来到了礼炮发动机工厂。

在后世，这两个航空企业都是鼎鼎大名，很多人搞不清楚他们的关系，论时间，礼炮厂要更悠久，最早可以追溯到1912年，而现在，留里卡设计局主要负责设计，而礼炮厂主要负责生产，就是这样的一个关系。(未完待续。)