第六十章 空闲与琐事

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在美国，最主要的交通工具一种是汽车，另一种就是飞机。美国的私人飞机航行到底多么繁荣，几组数据就可以清晰表明：在美国国内的通用航空领域，私人飞机占通用航空飞机总数的66%，已达30万架以上；美国全国通用航空飞机每年总计飞行超过2800万小时，而私人飞机的飞行小时总数占比超过60%；美国总共有大约19000个机场，其中航空公司用的大型机场540个，仅占3%左右。私人和商业可以合用的公共机场5400个，其余的便全部是纯私人和社区机场。

美国人拥有使用几乎所有空域的权利而无需政府批准，甚至无需政府知道谁在飞、在哪飞，并且不用支付使用费（除对航空燃油的少量税收之外）。美国人有权使用任何民用机场，并以先到者先享受服务为基础。

想要买私人飞机？唯一需要做的就是向美国联邦航空管理局（f.a.a.）注册，接受美国航空管理局派机械师定期安全监测，登记注册、办妥各种手续就可以随意飞行了。当然，一般人更需要考虑的是飞机的养护费用，这部分通常每年大概会占到飞机价格的10%。

这无疑给富豪们提供了极大的便利，甚至出现了佛罗里达州spruce_creek这样的住宅型航空小镇(residential_airpark)，在风景优美、安静隐秘的别墅住宅区内，座落着风格各异的房屋，而每一栋房屋门前都停放着1架或1架以上的飞机，这些就是小区业主们的私人座驾。房屋门前的大道整齐宽阔，并直通毗邻小区的一条修葺完整的飞机跑道，跑道上不时地会有飞机起飞或降落，驾驶飞机出行就像开车一样方便习以为常，而这样的住宅型航空小镇全美大概有几百个。

当然，这些大多数还是以小型飞机为主，螺旋桨居多，不在李杰的考虑范围之内，他毕竟要飞行的距离比较远，不说纽约飞洛杉矶，以后可能还会飞往世界各地。

当初弗劳尔给出的建议是庞巴迪全球特快或者湾流系列，但是李杰在详细了解过之后否定了，反正不需要担心价钱的问题，何不让自己的空中座驾更宽松一些。最后他将两款机型列入了自己的参考范围，波音747－8vip和空中客车a380。这两款机型的最大特点用一句话就可以概括：全世界载客量最高的两款机型，前者霸占了这个记录37年，直到后者问世方才拱手让位。毫无疑问，这两架飞机同样也是最大和最昂贵的飞机。

其实李杰最早考虑的是洛克希德·马丁公司，这家军火大鳄同样也是造飞机的好手，不过主要还是针对军工产品，比如当前美军的王牌机型——f22猛禽战斗机，这款重型隐形战机就是洛克希德·马丁的拳头产品，虽然现在已经关闭了生产线。

鉴于李杰和罗威尔·洛克希德当前的微妙关系，他不得不放弃让这家公司为自己私人定制的想法，反正迟早会实现的。

豪华的波音787公务机带着李杰、弗劳尔一行人，轻盈地攀过科斯科特山脉(cascade·range)，下方地面的颜色从加州那五颜六色斑斓多彩逐渐变为纯白、铁黑交相错杂。再过一会儿，当看到海岸线的时候，隐约匍匐在皑皑群山中的西雅图已经近在众人眼前。

对于大多数普通人来说，这是一座因为电影闻名的城市——最著名的《西雅图夜未眠》（sleepless_in_seattle）。

位于华盛顿州的西雅图，不像美国大多数大城市那样喧闹嘈杂，城市建筑风格多样却又和谐，看起来反倒带着几分北欧城市的气质。走在街边,看到最多的是总部设在这里的星巴克（starbucks）的街边店，来来往往的路人们言语不多，行色匆匆，大多是这里金融和it大公司的雇员，其中最著名的那一家是microsoft。

在西雅图，你常常会听到这样一句话：作为一个西雅图人，你的家庭里肯定至少有一个人要么受雇于微软，要么受雇于波音。这两家公司不仅是美国两大行业的翘楚，也是西雅图这座城市的经济支柱与名片。

前者李杰刚刚在aacr的时尚慈善晚宴见过创始人，后者就是他今天的目的地。尽管波音公司已经将总部搬离这里，迁到了伊利诺伊州芝加哥市，但是它最大的民用飞机制造总部仍然在这里，位于西雅图以北30英里(48公里)的斯诺霍米希县，佩恩机场近在咫尺。